當(dāng)聽(tīng)到"英國(guó)汽車工業(yè)"這個(gè)詞匯時(shí)，你會(huì)聯(lián)想到什么？象大多數(shù)中國(guó)人一樣，你或許會(huì)想到象征著權(quán)利與名望的Rolls Royce豪華轎車。
Royce的優(yōu)美與高雅從何而來(lái)？追根溯源，這要?dú)w功于英國(guó)已歷史悠久的堅(jiān)挺創(chuàng)新精神。無(wú)論是在賽車運(yùn)動(dòng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面，還是汽車的風(fēng)格方面，英國(guó)設(shè)計(jì)工程師們的創(chuàng)新精神都堪稱世界。
有誰(shuí)會(huì)想到英國(guó)在一級(jí)方程式賽車比賽占據(jù)有統(tǒng)治地位？又有多少人知道那為國(guó)際汽車制造廠商所設(shè)計(jì)的優(yōu)美新型的美洲豹，林肯-大陸和馬自達(dá)Miata時(shí)，出自英國(guó)工程師之手呢？
對(duì)中國(guó)來(lái)講，這種強(qiáng)大的創(chuàng)新精神重要嗎？當(dāng)然！只是因?yàn)椋含F(xiàn)在世界上雖有60多個(gè)國(guó)家有能力生產(chǎn)和組裝汽車，美國(guó)，瑞典，德國(guó)，法國(guó)，意大利，西班牙及韓國(guó)，有從觀念到設(shè)計(jì)，再到終產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力，而英國(guó)公司在這些國(guó)家中充當(dāng)著顧問(wèn)的角色。
贏得技術(shù)競(jìng)賽的勝利-一級(jí)方程式能展示英國(guó)人的創(chuàng)新精神，從1980年起，各屆車均是由英國(guó)設(shè)計(jì)，制造的。
一級(jí)方程式被認(rèn)為是能代表世界高水平的賽車運(yùn)動(dòng)，但著并不是說(shuō)它僅存在于富有魅力的艱深的學(xué)科領(lǐng)域，賽車運(yùn)動(dòng)和汽車工業(yè)有著本質(zhì)的聯(lián)系，它從汽車工業(yè)得到有力的支持，它是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也是一項(xiàng)宏大的商業(yè)活動(dòng)�？梢哉f(shuō)，這項(xiàng)商業(yè)活動(dòng)是以英國(guó)為基礎(chǔ)的。
在所有車隊(duì)中，諸如McLaren Mercedes, Benetton及Williams(其成功的一級(jí)方程式裝備)均把總部設(shè)在了英國(guó)，只有Ferrari的基地不在英國(guó)，其它如 Jordan, Stewart, british-American Racing 及Arrows 等這些成功的車隊(duì)也均選擇了英國(guó)。只有一個(gè)非英國(guó)車隊(duì)，即Ferarri, 曾獲得過(guò)賽車制造者。
今天，云集在英國(guó)的一級(jí)方程式技術(shù)之多，是以往任何時(shí)候所無(wú)法比擬的，由此也吸引了更多的投資。本田公司及其車隊(duì)不久后將重返賽場(chǎng)，據(jù)估計(jì)每年的投資額將相當(dāng)于人民幣3000萬(wàn)元，但本田的基地將是在英國(guó)，而不是在日本。盡管日本也是一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)，但在當(dāng)今，如果沒(méi)有英國(guó)的專門技術(shù)，挑戰(zhàn)一級(jí)方程式是不可能的，就聯(lián)Ferarri車隊(duì)的技術(shù)組中都是英國(guó)工程師為主的。
給予一級(jí)方程式車隊(duì)強(qiáng)有力支持的，是技術(shù)的零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)"賽車工業(yè)協(xié)會(huì)"的統(tǒng)計(jì)，以英國(guó)為基地的賽車工業(yè)專業(yè)供應(yīng)商不少于4000個(gè)，其中包括，Ilmor, Zytek, Pilbeam, G-Force, Alcon, Premier, PiResearch, SPA, Fuel Safe, Lister, Lola及 Goodridge等。
其中主要的一個(gè)進(jìn)口國(guó)是美國(guó)(去年為人民幣5億萬(wàn)元)，因?yàn)橛?guó)公司設(shè)計(jì)并制造了所有的跑車及差不多全部用于美國(guó)CART系列賽車上的零部件。Indy500雖稱是全美賽車的節(jié)目，其實(shí)大部分技術(shù)是英國(guó)的。
車看起來(lái)好像是來(lái)自別的星球，但實(shí)際上賽車與民用汽車工業(yè)是密不可分的。下面列出幾個(gè)關(guān)于一級(jí)方程式車隊(duì)初競(jìng)爭(zhēng)激烈下采用的技術(shù)，而現(xiàn)在在覓尋主流之道：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，渦輪增壓，燃油噴射，輕制合金，電空發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，適應(yīng)濕滑路面的高性輪胎，新型煞車片材料，牽引力控制，半自動(dòng)變速箱及主動(dòng)式懸架。
事實(shí)上，除后座椅安全帶及中央門鎖技術(shù)以外，幾乎所有的技術(shù)創(chuàng)新都應(yīng)歸功于一級(jí)方程式。所以說(shuō)，一級(jí)方程式終向人們提供了更安全，更環(huán)保的汽車。
英國(guó)汽車工業(yè)在過(guò)去十年的復(fù)蘇已有詳細(xì)的記載，2001年，英國(guó)的汽車年產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛，使英國(guó)在汽車生產(chǎn)國(guó)方面名列前茅。這一快速增長(zhǎng)的原動(dòng)力(參數(shù)配置 圖庫(kù))主要來(lái)自于日本，北美，歐洲大陸及南韓的公司在英國(guó)的投資。同時(shí)，支持這些汽車制造商的一級(jí)零部件供應(yīng)商也紛紛在英國(guó)投資，對(duì)英國(guó)的零部件工業(yè)也起到了積極的作用。
在商品開(kāi)發(fā)中，安全及環(huán)保的要求越來(lái)越嚴(yán)格，而且客戶不斷希望買到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品, 這一切使汽車制造商們對(duì)于諸如員工培訓(xùn)，改進(jìn)工藝流程，采用的方法及質(zhì)量控制方面更加重視。
可以說(shuō)，英國(guó)處于這種變革的前沿。諸如Ricardo Consulting Group, Tickford TWR Engineering, Millbrook Proving Ground, 汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(MIRA)，Hawtal Whiting and MSX International等的公司，英國(guó)已感受到對(duì)其設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作的全球性市場(chǎng)需求。Cosworth Engineering和Lotus Engineering 分別被大眾奧迪集團(tuán)和馬來(lái)西亞的proton所收購(gòu)的事實(shí)也反映了英國(guó)的實(shí)力。
英國(guó)在為一級(jí)方程式及高性能單坐賽車和幾乎全系列的集中強(qiáng)化試驗(yàn)用車提供工業(yè)及專業(yè)技術(shù)方面處于世界地位。
超過(guò)40所的英國(guó)大學(xué)，不僅在教學(xué)方面，也在從教材科學(xué)到制造工藝這些關(guān)鍵領(lǐng)域的研究方面，為這些活動(dòng)提供支持，其中不少大學(xué)的師資力量都是由世界知名的工業(yè)專家組成的。這些清楚的體現(xiàn)英國(guó)人在創(chuàng)新精神的能力。這些大學(xué)在汽車教學(xué)與研究方面能為相關(guān)的各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域提供支持，也說(shuō)明了英國(guó)示范中心具有很廣泛的專業(yè)技能。
輕型車――輕型商用汽車是新興世界汽車市場(chǎng)中的一個(gè)主要部分，英國(guó)在輕型車的開(kāi)發(fā)與制造方面處于地位。多年來(lái)英國(guó)始終是歐洲商用輕型車的制造中心，典型的例子是，80年代初福特公司在英國(guó)Basildon的歐洲高技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心開(kāi)發(fā)的福特全順汽車。該項(xiàng)目要求工程師們?cè)陂_(kāi)發(fā)這一檔次的車輛時(shí)，在重量，操縱穩(wěn)定性和功能方面要有所創(chuàng)新。
福特在全歐洲范圍內(nèi)進(jìn)行了廣泛的研究，綜合了來(lái)自不同市場(chǎng)在轉(zhuǎn)彎半徑，載重量，性能以及典型的使用方式方面的要求，為全順的設(shè)計(jì)打下了決定的基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)三十三年的不斷改進(jìn)，全順汽車現(xiàn)在仍在英國(guó)Southampton的福特生產(chǎn)廠及德國(guó)的Gent生產(chǎn)廠中生產(chǎn)。僅Southampton生產(chǎn)廠的產(chǎn)量就已超過(guò)150萬(wàn)輛�，F(xiàn)在全順汽車已在中國(guó)南昌的江鈴汽車公司生產(chǎn)，由英國(guó)工程師和中國(guó)的專家密切合作，對(duì)其作了相應(yīng)改變以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，很好地滿足了中國(guó)道路狀況的要求，并配備了當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)。
英國(guó)輕型商用汽車工業(yè)前景十分廣闊。由于收購(gòu)了英國(guó)LDV汽車制造廠的大部分股份，韓國(guó)大宇汽車公司制造英國(guó)開(kāi)發(fā)新型商用面包車系列(大載重量到305噸)。大宇汽車公司的英國(guó)技術(shù)中心正在進(jìn)行的一項(xiàng)研究咖啡項(xiàng)目，對(duì)大宇開(kāi)發(fā)新一代轎車起到了重要的作用。大宇在英國(guó)與Worthing技術(shù)中心的專家組織了四個(gè)基本的開(kāi)發(fā)小組，開(kāi)發(fā)出大約20種車型。Worthing技術(shù)中心能夠承擔(dān)這個(gè)重要項(xiàng)目，因?yàn)槠湓谏逃密囬_(kāi)發(fā)方面，尤其時(shí)針對(duì)英國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。